70 let CKD
Export automobilů od Volkswagenu
Od roku 1950 značka Volkswagen Osobní vozy vyváží vozidla rozebraná na jednotlivé díly, aby je mohla v zemi určení smontovat. Tento přístup se označuje jako „zcela rozebrané“ (CKD). Zpočátku se jednalo o otevření nových trhů; dnes CKD zajišťuje také dodávky do globální výrobní sítě Volkswagenu – a je klíčovým faktorem prodeje. Do dnešního dne bylo do celého světa vyvezeno přibližně 200 milionů vozidel. Každý rok se přidávají další přibližně 3 miliony vozidel nebo dílů. Prvním vozidlem, které bylo sestaveno z jednotlivých dílů dodávaných v krabici, byl legendární Beetle.
Přístup CKD může být přijat z řady důvodů; nemusí být proveditelné postavit továrnu v dané zemi, objemy mohou být pro místní výrobu příliš nízké, náklady na nové nástroje pro místní závod mohou být příliš vysoké nebo celní a dovozní předpisy mohou tento přístup vyžadovat.
Funguje to takto: všechny objednávky přijaté ze zahraničních závodů jsou centrálně shromažďovány ve Wolfsburgu. Tým pro řízení dodávek zajišťuje, aby byly díly vozidel k dispozici z evropských závodů a od dodavatelů. Díly jsou poté svázány a zabaleny v jednom z osmi distribučních center, naloženy do kontejnerů a přepravovány po moři, železnici nebo letecky do zámořských zemí a Ruska, kde se montují. Jen v distribučních centrech ve Wolfsburgu, Salzgitteru a Kasselu pracuje v této oblasti celkem 660 zaměstnanců. Dalšími lokalitami jsou Duisburg, Emden, Fallersleben, Wilhelmshaven a Martorell (Španělsko). Těchto osm balicích center ročně přepraví celkem přibližně 1,7 milionu metrů krychlových zboží, což odpovídá zhruba 25 000 zámořským kontejnerům. Od přijetí objednávky trvá přibližně osm týdnů, než je vozidlo dodáno do cílové země. Celkem je prostřednictvím CKD z Evropy dodáváno přibližně 90 různých projektů vozidel ze zámořských závodů.
Všechno začalo v roce 1950, kdy do Irska dorazil první Brouk rozložený na jednotlivé díly. Následovaly dodávky do Jižní Afriky, Argentiny, Brazílie a Mexika. Zejména v Jižní Americe položila montáž vozidel CKD základy pro velké výrobní společnosti, které tam nyní působí, jako je Volkswagen do Brasil nebo Volkswagen de México. V současné době existuje 27 montážních závodů v 10 zemích. Největší montážní závod CKD se nachází v Jižní Africe; Například se zde montuje Polo pro všechny trhy s pravostranným řízením. Dalším exportním bestsellerem je Tiguan, který se také vyrábí z kompletních stavebnic v Rusku a Mexiku. Další závody se nacházejí v USA, Číně, Brazílii, Argentině, Indii, Malajsii a Indonésii.
Dříve se díly balily do krabic ručně. Dnes se používají high-tech systémy. Vysoce pokročilé robotické systémy poskytují podporu pro nakládání komponentů v distribučních centrech. Jsou vybaveny speciálním ručním nástavcem, který jim umožňuje uchopit díly vozidel všech tvarů a velikostí. To ulevuje týmu, zejména při balení těžkých dílů vozidel. Boti využívající umělou inteligenci také zjednodušují e-mailovou komunikaci s dodavateli. Čtou e-maily a reagují samostatně. Pokud například dodavatel v reakci na poptávku uvede, že dávka bude dodána v několika zásilkách, je tato informace automaticky detekována zpracováním přirozeného jazyka (NLP) a přímo přenesena do systému řízení výroby SAP.
Burkhard Hüsken, vedoucí oddělení CKD značky Volkswagen Passenger Cars: „Dříve jsme pro koordinaci se zámořskými závody potřebovali jen jeden nebo dva faxy týdně. Dnes spolupracujeme s našimi výrobními závody v reálném čase a spravujeme přibližně 9 000 čísel dílů pro celosvětovou přepravu. Úkoly našich zaměstnanců se zásadně změnily. Už to nejsou jen baliči krabic, ale experti na logistická data.“
CKD Beetle year 1955.